权威、深度、实用的财经资讯都在这里
还记得马斯克在年说的那句“getcobalttoalmostnothing（让钴忽略不计）”吗？
如今，这或许将在特斯拉身上得到印证。
2月18日，有报道称，特斯拉与宁德时代的谈判正处于后期阶段，特斯拉计划在中国工厂生产的纯电动汽车上使用不含钴的宁德时代电池。
对于上述报道，宁德时代回复上证报，对此事不予置评。
“钴”贵！“铁锂”便宜！
如果属实，这将是特斯拉首次在其车型上使用磷酸铁锂（LFP）电池。据悉，双方的谈判持续了一年多的时间，特斯拉希望宁德时代供应的磷酸铁锂电池会比现在所采用的圆柱形三元动力电池便宜“两位数”。
事实上，宁德时代主要生产的方形电池与特斯拉采用的圆柱形电池，在技术标准和原理上有很大区别。如果特斯拉采用宁德时代的方形电池，将要更改现有的技术路线和底盘设计。
目前纯电动汽车的动力电池以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，性能的区别主要取决于正极材料的不同，三元锂电池主要使用镍钴锰和镍钴铝作为正极材料，在储能密度上相较于磷酸铁锂电池具备一定优势。
近年来，高能量密度、高续航里程成为获得新能源车补贴的关键指标，为了享受补贴，车企陆续启用三元锂电池。
但随着补贴大幅退坡，三元锂电池的高成本压力逐渐显现。
三元锂电池所必需的钴元素在我国储量较少，大部分靠海外进口，而另一边，磷酸铁锂电池所需原材料无需进口，供应充足，价格稳定，成本相对较低。据了解，目前车企的磷酸铁锂电池系统的采购成本不到0.8元/Wh。
国内厂商已在行动
中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上表示，提升系统比能量，成为动力电池行业的一个新风向标。“直接提高电池系统的能量密度，提高续航里程，是当前动力电池的主要研发方向。”一位锂电业内人士告诉上证报。
宁德时代CTP电池包图片：宁德时代
转载请注明地址:http://www.1xbbk.net/jwbjj/7.html
